HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NA8C ロードスター ビルシュタイン。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。純正ビルシュタインの化粧直し（マツダ ユーノスロードスター。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。ジムニー　フロントアーム。L675Sミラココア用TEIN車高調前後セット。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。Forest Auto Factory (FAF) スプリング サンバー用。50プリウス 車高調 326スプリング 付き Blitz 車高調 フルタップ。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。JB64ジムニーJB74シエラ用 29Φ強化スタビライザー【ラバーヴッシュ付】。TEIN FLEX Z シエンタ NHP170G 車高調 車高調レンチ2本付き。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。新型 LA650 タントカスタム リアキャンバープレート 4.0度。VIAIR エアサスコンプレッサー 480C ジャンク。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ステップワゴン　RP8　サスペンションキット 4点セット ブラック。り*う様 値下げ30アルファード車高調。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。jzx100 フロントアッパーアーム。ワゴンR MH23S スティングレー HE22S ラパン　TRUST PS車高調。傷、錆は若干あります。ヨタ クラウン URS200 UGS 200 エアサスペンション フルキット。VIAIR 444c エアサス コンプレッサー ACC。